预计市区BRT2号线的初步设计稿已完成，将开展地质勘探、管线调查和迁改保护、树木迁移、供电和供水建设等工作。市交投公司负责人表示，相关配套工作力争在8月底完成，确保项目在12月底完成施工，并投入试运营。
据了解，BRT1号线已于今年2月投入试运行，目前运行情况良好。根据有关规划，BRT2号线列入2015年政府项目计划，要求在2015年年底基本完工并投入运营。BRT2号线西起婺城枢纽站，东至金东枢纽站，途经宾虹西路、金星北街、李渔路、李渔大桥、李渔东路，全长17.55公里。共设15对中间站点，两个公交首末站，平均间距1.1公里。婺城枢纽站规划用地面积38亩，停车位28个，金东枢纽站规划用地面积40亩，停车位20个。
今年年初以来，市交投公司紧紧围绕BRT2号线在2015年年底前建成并投入运行的目标，抓紧做好各项前期工作。一方面认真总结BRT1号线的建设经验，同时组织相关工程管理人员赴广州、连云港等BRT建设较成功的城市进行考察学习；另一方面督促设计单位加快设计进度，并与市相关部门就项目初步设计报批、施工图审查、项目报建、招投标等工作保持沟通，确保项目如期开工建设。
市区BRT2号线完成设计初稿
确保年底试运营
市交投公司负责人表示，相关配套工作力争在8月底完成，确保项目在12月底完成施工并投入试运营。
BRT1号线已于今年2月12日投入试运行，目前运行情况良好。根据《金华市区2015年政府项目计划和预计划》，BRT2号线列入2015年政府项目计划，要求在2015年年底基本完工并投入运营。
BRT2号线西起婺城枢纽站，东至金东枢纽站，途经宾虹西路、金星北街、李渔路、李渔大桥、李渔东路，全长17.55km。共设15对中间站点，两个公交首末站，平均间距1.1公里，婺城枢纽站规划用地面积38亩，停车位28个，金东枢纽站规划用地面积40亩，停车位20个。
年初以来，市交投公司紧紧围绕BRT2号线在2015年年底前建成并投入运行的目标，抓紧做好各项前期工作。BRT2号线建设中将尽量保留原有行道树木，努力把对原有市政设施的影响降到。经反复研究、讨论，初步确定了38个BRT站台的选址、规模和建筑形式、智能等级。其中，城区、各区政府及首末站共计16个站台选用Ⅰ型，长度36m，配套建设售票房、机房和清洁间、安全门、闸机、售检票系统及智能显示屏、监控等；城区外但客流较大的14个站台选用Ⅱ型，长度24m，配套建设机房和清洁间、智能显示屏、监控等；其余客流较小的8个站台选用Ⅲ型，长度12m，配套建设机房和清洁间、智能显示屏、监控等。在满足使用功能的前提下，通过采取对站台分等级设置、首末站建设以满足基本使用功能等措施，控制好项目的规模。
预计市区BRT2号线的初步设计稿已完成，将开展地质勘探、管线调查和迁改保护、树木迁移、供电和供水建设等工作。市交投公司负责人表示，相关配套工作力争在8月底完成，确保项目在12月底完成施工，并投入试运营。
据了解，BRT1号线已于今年2月投入试运行，目前运行情况良好。根据有关规划，BRT2号线列入2015年政府项目计划，要求在2015年年底基本完工并投入运营。BRT2号线西起婺城枢纽站，东至金东枢纽站，途经宾虹西路、金星北街、李渔路、李渔大桥、李渔东路，全长17.55公里。共设15对中间站点，两个公交首末站，平均间距1.1公里。婺城枢纽站规划用地面积38亩，停车位28个，金东枢纽站规划用地面积40亩，停车位20个。
今年年初以来，市交投公司紧紧围绕BRT2号线在2015年年底前建成并投入运行的目标，抓紧做好各项前期工作。一方面认真总结BRT1号线的建设经验，同时组织相关工程管理人员赴广州、连云港等BRT建设较成功的城市进行考察学习；另一方面督促设计单位加快设计进度，并与市相关部门就项目初步设计报批、施工图审查、项目报建、招投标等工作保持沟通，确保项目如期开工建设。
市区BRT2号线完成设计初稿
确保年底试运营
市交投公司负责人表示，相关配套工作力争在8月底完成，确保项目在12月底完成施工并投入试运营。
BRT1号线已于今年2月12日投入试运行，目前运行情况良好。根据《金华市区2015年政府项目计划和预计划》，BRT2号线列入2015年政府项目计划，要求在2015年年底基本完工并投入运营。
BRT2号线西起婺城枢纽站，东至金东枢纽站，途经宾虹西路、金星北街、李渔路、李渔大桥、李渔东路，全长17.55km。共设15对中间站点，两个公交首末站，平均间距1.1公里，婺城枢纽站规划用地面积38亩，停车位28个，金东枢纽站规划用地面积40亩，停车位20个。
年初以来，市交投公司紧紧围绕BRT2号线在2015年年底前建成并投入运行的目标，抓紧做好各项前期工作。BRT2号线建设中将尽量保留原有行道树木，努力把对原有市政设施的影响降到。经反复研究、讨论，初步确定了38个BRT站台的选址、规模和建筑形式、智能等级。其中，城区、各区政府及首末站共计16个站台选用Ⅰ型，长度36m，配套建设售票房、机房和清洁间、安全门、闸机、售检票系统及智能显示屏、监控等；城区外但客流较大的14个站台选用Ⅱ型，长度24m，配套建设机房和清洁间、智能显示屏、监控等；其余客流较小的8个站台选用Ⅲ型，长度12m，配套建设机房和清洁间、智能显示屏、监控等。在满足使用功能的前提下，通过采取对站台分等级设置、首末站建设以满足基本使用功能等措施，控制好项目的规模。