本报消息（通讯员 胡颖端）8月22日6时整，随着辆永康至武义纯电动城际公交车缓缓驶出永康客运西站，我市首条纯电动城际公交班线正式投运。
“噪音低，实际空间却比原来同尺寸车辆更宽敞。”双飞客运分公司经理卢志培说，电动公交车没有离合，无需换挡，一定程度上降低了驾驶员的劳动强度。
据了解，此次双飞公司9辆纯电动公交车投入运营后，一年可减少碳排放约400吨，相当于植树近200亩。
相比柴油车，纯电动公交能耗可节省近一半。以永康至武义班线为例，单程25公里，车辆续航里程180公里，“纯电动车不开空调时，每百公里约耗电80千瓦时，根据目前的电价和油价，成本可省一半。”双飞公司机务管理人员说。
纯电动公交车的充电须另外设置充电桩，永康客运西站设置的3个快速充电桩已全部调试完毕，分为快补和慢充两种模式，白天采用快补模式，短时间内进行快速补充电量；夜晚则采用慢充模式，充满电需3个小时左右。
本报消息（通讯员 胡颖端）8月22日6时整，随着辆永康至武义纯电动城际公交车缓缓驶出永康客运西站，我市首条纯电动城际公交班线正式投运。
“噪音低，实际空间却比原来同尺寸车辆更宽敞。”双飞客运分公司经理卢志培说，电动公交车没有离合，无需换挡，一定程度上降低了驾驶员的劳动强度。
据了解，此次双飞公司9辆纯电动公交车投入运营后，一年可减少碳排放约400吨，相当于植树近200亩。
相比柴油车，纯电动公交能耗可节省近一半。以永康至武义班线为例，单程25公里，车辆续航里程180公里，“纯电动车不开空调时，每百公里约耗电80千瓦时，根据目前的电价和油价，成本可省一半。”双飞公司机务管理人员说。
纯电动公交车的充电须另外设置充电桩，永康客运西站设置的3个快速充电桩已全部调试完毕，分为快补和慢充两种模式，白天采用快补模式，短时间内进行快速补充电量；夜晚则采用慢充模式，充满电需3个小时左右。