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近日，市政府召开全市交通廊道突击战动员大会，全市上下形成大干交通的浓厚氛围，特别是开展交通廊道建设百日攻坚以来，更是掀起交通建设热潮，打出了交通廊道突击战的声势，一批难点问题得到解决和突破。
网络配图
今年1—9月，全市累计完成投资额166.84亿元，占年度投资额的71.3%。其中，公路水运站场建设完成投资99.13亿元，占年度投资额的70.68%；铁路完成投资12.13亿元，占年度投资额的52.6%；轨道交通完成投资40.15亿元，占年度投资额的51.88%，累计完成总投资87.7亿元。
“市委要求全市党员干部要以过硬的担当坚决扛起打赢‘九场硬战’的责任，而坚决打赢交通廊道突击战就是我们交通人所要扛起的责任担当，这也是交通工作今后五年的工作重点和主抓手。”市交通运输局局长、交通廊道突击战指挥部办公室主任姜能表示，按照市委要求，交通廊道突击战五年要完成投资1500亿元以上，任务非常艰巨，唯有集中全部优势力量、加大力度、加快速度，才能打赢这场突击战，才能让金华交通枢纽地位得到进一步巩固提升。
金义东市域轨道交通工程首条隧道贯通
然而，受当前国家政策和大环境影响，政策处理问题、融资问题、土地问题等一系列要素保障难题成为制约交通发展的瓶颈和“肠梗阻”。从今年前三季度全市交通建设推进情况看，不是很理想，从全省来看，标兵越来越远、追兵越来越近，竞争态势严峻。
交通行业的周期性、阶段性特征明显，一条高速公路、一座大桥，从谋划到建成至少需要3～5年，金华综合交通要想在新一轮发展征程中实现弯道超车必须站位更高、眼光更远。
在姜能看来，交通廊道突击战不仅是着眼当下的一场战役，更是立足于提升金华在全国交通网络中的地位、凸显交通在现代化都市区建设先行定位的一场战役。
根据《金华市交通廊道突击战三年行动计划（2018—2020）》，全市计划实施综合交通重大项目92个，投资额880亿元，同时，力争通过几年的建设，大枢纽初具规模、大路网内畅外联、大物流形成长三角区域中心，综合交通廊道框架基本形成，初步构建起对外交通快速化、城际交通便捷化、城市交通立体化、公共交通一体化的现代综合交通体系，实现都市区1小时通勤圈。
通过实施“交通廊道百日攻坚”和“重点项目攻坚、难题集中破解、前期报批突破、政策清零除障、物流降本增效、清廉交通建设”六大行动，枢纽规划战队、轨道交通战队、铁路交通战队、公路水运战队等四个战队纷纷开展“比学赶帮超”竞赛活动，加快推动交通建设再加力、再提速。
为力争早日将金华建成全国性综合交通枢纽，下一步要抓好三方面工作。
一是抓机制完善
进一步完善交通廊道突击战作战体系，理顺“一办四队”责任分工，指导各县（市、区）建立交通廊道突击战指挥架构，真正建立起全市统一指挥、上下联动、运转顺畅的作战指挥机制。
下发《金华市交通廊道突击战三年行动计划（2018—2020）》，进一步完善督察考核等工作机制，通过层层落实责任，全程参与监管，每季考核评比，大力营造“比、拼、赶、超”的施工氛围，充分调动项目参建单位的积极性和主动性。
二是抓项目攻坚
牢固树立“项目为王”的意识，持续开展“百日攻坚”和“六大行动”，突出重点推项目、聚焦难题攻项目、创新举措抓项目，以“项目+清单式”模式，全面推行项目派单、解决、验收、销号的“清单式”管理。
下一步重点推进金义中央大道先行段开工建设，完成351国道兰溪浦江段、351国道东阳磐安段前期工作，力争开工建设金甬、金建、杭温铁路，全速推进金武、金兰、义永、永武等城际快速路，确保完成2018年投资任务。
三是抓前期突破
结合新时代金华精神大讨论，“一办四队”结合重点项目，深入开展调研，梳理一批重点前期项目，解决重点项目实施过程中的困难。通过强化市交投集团的投融资平台作用、加大项目包装力度、深化“最多跑一次”改革等，全面推进重点项目的土地报批，以计划项目按期开工为目标，分阶段落实目标任务，制订具体计划，有效缩短前期时间，千方百计推动项目早日开工，确保重点项目前期取得突破。尽早开展2019年综合交通项目的谋划和项目前期。
姜能说，市级层面的交通廊道突击战统一指挥作战体系已经建立，“日排周算月清”工作制、重点项目领导联系制、专业团队合力攻坚制全面落实。各县（市、区）也已参照市里的架构设置交通廊道突击战作战建立机构，交通廊道突击战率先形成全市统一的作战指挥体系，上下齐心，合力推进，努力争做打赢“九场硬战”的排头兵。
同时，全系统要进一步增强政治定力，以时不我待、只争朝夕的精神，主动作为、积极有为，推动清廉金华建设在交通运输系统落地生根、开花结果，当好清廉交通建设答卷人。
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近日，市政府召开全市交通廊道突击战动员大会，全市上下形成大干交通的浓厚氛围，特别是开展交通廊道建设百日攻坚以来，更是掀起交通建设热潮，打出了交通廊道突击战的声势，一批难点问题得到解决和突破。
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今年1—9月，全市累计完成投资额166.84亿元，占年度投资额的71.3%。其中，公路水运站场建设完成投资99.13亿元，占年度投资额的70.68%；铁路完成投资12.13亿元，占年度投资额的52.6%；轨道交通完成投资40.15亿元，占年度投资额的51.88%，累计完成总投资87.7亿元。
“市委要求全市党员干部要以过硬的担当坚决扛起打赢‘九场硬战’的责任，而坚决打赢交通廊道突击战就是我们交通人所要扛起的责任担当，这也是交通工作今后五年的工作重点和主抓手。”市交通运输局局长、交通廊道突击战指挥部办公室主任姜能表示，按照市委要求，交通廊道突击战五年要完成投资1500亿元以上，任务非常艰巨，唯有集中全部优势力量、加大力度、加快速度，才能打赢这场突击战，才能让金华交通枢纽地位得到进一步巩固提升。
金义东市域轨道交通工程首条隧道贯通
然而，受当前国家政策和大环境影响，政策处理问题、融资问题、土地问题等一系列要素保障难题成为制约交通发展的瓶颈和“肠梗阻”。从今年前三季度全市交通建设推进情况看，不是很理想，从全省来看，标兵越来越远、追兵越来越近，竞争态势严峻。
交通行业的周期性、阶段性特征明显，一条高速公路、一座大桥，从谋划到建成至少需要3～5年，金华综合交通要想在新一轮发展征程中实现弯道超车必须站位更高、眼光更远。
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在姜能看来，交通廊道突击战不仅是着眼当下的一场战役，更是立足于提升金华在全国交通网络中的地位、凸显交通在现代化都市区建设先行定位的一场战役。
根据《金华市交通廊道突击战三年行动计划（2018—2020）》，全市计划实施综合交通重大项目92个，投资额880亿元，同时，力争通过几年的建设，大枢纽初具规模、大路网内畅外联、大物流形成长三角区域中心，综合交通廊道框架基本形成，初步构建起对外交通快速化、城际交通便捷化、城市交通立体化、公共交通一体化的现代综合交通体系，实现都市区1小时通勤圈。
通过实施“交通廊道百日攻坚”和“重点项目攻坚、难题集中破解、前期报批突破、政策清零除障、物流降本增效、清廉交通建设”六大行动，枢纽规划战队、轨道交通战队、铁路交通战队、公路水运战队等四个战队纷纷开展“比学赶帮超”竞赛活动，加快推动交通建设再加力、再提速。
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为力争早日将金华建成全国性综合交通枢纽，下一步要抓好三方面工作。
一是抓机制完善
进一步完善交通廊道突击战作战体系，理顺“一办四队”责任分工，指导各县（市、区）建立交通廊道突击战指挥架构，真正建立起全市统一指挥、上下联动、运转顺畅的作战指挥机制。
下发《金华市交通廊道突击战三年行动计划（2018—2020）》，进一步完善督察考核等工作机制，通过层层落实责任，全程参与监管，每季考核评比，大力营造“比、拼、赶、超”的施工氛围，充分调动项目参建单位的积极性和主动性。
二是抓项目攻坚
牢固树立“项目为王”的意识，持续开展“百日攻坚”和“六大行动”，突出重点推项目、聚焦难题攻项目、创新举措抓项目，以“项目+清单式”模式，全面推行项目派单、解决、验收、销号的“清单式”管理。
下一步重点推进金义中央大道先行段开工建设，完成351国道兰溪浦江段、351国道东阳磐安段前期工作，力争开工建设金甬、金建、杭温铁路，全速推进金武、金兰、义永、永武等城际快速路，确保完成2018年投资任务。
三是抓前期突破
结合新时代金华精神大讨论，“一办四队”结合重点项目，深入开展调研，梳理一批重点前期项目，解决重点项目实施过程中的困难。通过强化市交投集团的投融资平台作用、加大项目包装力度、深化“最多跑一次”改革等，全面推进重点项目的土地报批，以计划项目按期开工为目标，分阶段落实目标任务，制订具体计划，有效缩短前期时间，千方百计推动项目早日开工，确保重点项目前期取得突破。尽早开展2019年综合交通项目的谋划和项目前期。
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姜能说，市级层面的交通廊道突击战统一指挥作战体系已经建立，“日排周算月清”工作制、重点项目领导联系制、专业团队合力攻坚制全面落实。各县（市、区）也已参照市里的架构设置交通廊道突击战作战建立机构，交通廊道突击战率先形成全市统一的作战指挥体系，上下齐心，合力推进，努力争做打赢“九场硬战”的排头兵。
同时，全系统要进一步增强政治定力，以时不我待、只争朝夕的精神，主动作为、积极有为，推动清廉金华建设在交通运输系统落地生根、开花结果，当好清廉交通建设答卷人。